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为什么凯迪拉克CT6降价也没人买?金光六合网

发布日期:2019-10-07

  如今的豪华中大型轿车市场可以说是竞争相当激烈的一个细分市场,像奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90、捷豹XFL和凯迪拉克CT6都是其中的主力车型。沃尔沃S90上市时间较短,剩下的几款都是“老将”了,BBA还是一如既往的强势,凯迪拉克CT6则在夹缝里继续艰苦奋斗,捷豹XFL也不得不通过大幅度的降价来维持销量??

  今天,要说的车型就是凯迪拉克CT6,全系都有11万以上的优惠让利,部分高配车型甚至都有接近20万的优惠。

  豪华品牌不卖性价比,更重要的是卖品牌。品牌能力不够,还要推出往上走的产品,这就难上加难。

  先来看看CT6的定位,身处这个行业中,和CT6接触比较早,一年多以前,国产CT6正式发布之前,其实这款车已经公布了大部分信息,当时一看长宽高5179/1879/1492mm,轴距3109mm,妥妥的全尺寸豪华旗舰啊,而且凯迪拉克在中大型车市场已经有XTS的存在,这款车要对标S级,有魄力。

  然而,后面厂商公关和我们沟通的时候,一直强调它的竞争对手是宝马5系等中大型车,这??不是掩耳盗铃?

  在CT6上市之后一年多的时间里,大家也看到了,官方在任何时候,确实也没提及自己的竞争对手是S级、A8L之辈。

  有时候谦虚是好事,但豪华品牌,你不讲点好听的故事、不吹点牛X,大家就真的不买账了。那么多奢侈品牌,产品品质好事一方面,更多时候产品的营销策略比产品本身实力还远远重要。

  CT6这么已定位就彻底把自己推向了尴尬的境界,自降身价,凯迪拉克的品牌形象就更难撑起来。

  当然,产品本身实力还是非常厉害的,毕竟身材到了全尺寸级别,比5系、A6L都大一圈儿,气势上的差异大家还是能看出来。而且,作为凯迪拉克的旗舰,配置也非常全面,号称全球第一款有流媒体后视镜的量产车。

  动力上,入门车型虽然只用了2.0T发动机,但美系发动机的暴力输出大家都知道,最大输出203kW(276PS)/400Nm,6.6s破百,这实力完全不用担心动力不够用。就算线T车型呢。

  凯迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市场轰动,然而销量始终难以破千。到底因为什么呢?

  凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说,就是错位竞争,认为自己比C级车高一级,比D级车又小一点,形成了一种错位关系。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值”,而是让人感觉定价无所适从。

  内饰部分,充满豪华感和科技感,采用环绕一体式的驾驶舱设计,没有太多复杂的线条,简单明了??

  四幅式多功能方向盘集成了大量按键,包括全系标配的方向盘换挡,其他功能也一应俱全。

  中控屏幕为10.2英寸,支持大部分的拓展功能,当然,也支持360倒车影像。

  采用时下流行的数字液晶屏,金光六合网,支持多种显示方案和多种配色方案,心情好时可换为红色,心情沉重时可换为紫色,别问为什么,因为咱有这个功能!

  CT6的前排座椅稍微窄了一点,对偏胖人群不是太友好,后排两侧座椅舒适度不错,中间座椅没有头枕,中间乘客有影响,而后排地面凸起较高,也是影响中间乘客。

  动力方面,CT6提供2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机(3.0T为双涡轮增压V6机头)。最大功率分别为276马力和405马力,最大扭矩分别为400牛米和543牛米。

  总结:凯迪拉克CT6的整体配置较高,动力强劲,优惠较大,除了品牌影响力不及BBA外,性价比还是很高的。

  新创一个领域当老大,往往需要很长时间的市场教育。好的是市场定位需要市场竞争。如同开店,一条街就一家店,看似没有竞争,但实际上形成不了群体效应,消费者根本不会来这家店。只有形成了商业街,消费者才会蜂拥而至。汽车也是如此。CT6不跟宝马5系、奔驰E系、奥迪A6进行对标,因此错失了整个C级车市场的认可,同时实力又远达不到D级的水平,整体遭到唾弃。


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