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歼-20运-20发展迅速 中国造飞机“下饺子”靠它

发布日期:2021-04-27

  原标题:歼-20、运-20发展迅速 中国造飞机“下饺子”靠的是它

  中国造飞机“下饺子”,离不了这颗小铆钉

  “中国先进战机技术发展相当快,最新五代机歼-20已准备批量生产,运-20等其余国产机型正在同步发展中。”三月初,美国智库——美国国际策略研究所发布的一份报告显示出他们对日益成熟的中国战机技术的惊奇。中国像“下饺子”一样造飞机的气象,近年来也引起了各国关注。

  不论快速发展的提高战机,还是试飞成功的大飞机C919、ARJ21,都离不开一项核心技能——“中国造”航空铆钉。

  对以铝合金为主体材料的古代航空器来说,传统焊接技术并不适用,兼顾轻量化和坚固性的铆钉被大量采用。“个别轻型飞机上,铆钉运用量多达10 万颗,而我国大飞机C919的使用量可达100多万颗。”作为C919唯一的铆钉供应商,位于济南的中航跟辉标准件有限公司总经理徐长水告诉科技日报记者,“在每架飞机上,需要的铆钉种类繁多,状况各异,有大有小,有强有弱,有蒙受拉力的圆头铆钉,也有承受剪力的平头铆钉。”

  小小铆钉,个头不大。在动辄数亿、数十亿价值的航空器零部件价值体系中,它的占比也不大,甚至只有“百万元”级别,但主要性却不言而喻。徐长水用“小物大用,怎么强调都不过分”来形容其独特价值,“它就像穿衣线,连接起飞机多少十万、上百万个大大小小的部件。”

  推开徐长水办公室的后门,干净整洁的古代化厂房展当初参观者面前:各式各样的进步装备与“国际先进”保持着同步,它们与少而精的专家型工人搭配,是高精度设备和有教训技巧工人的结合,确保着铆钉的产品牢固性跟品德一致性。而这两点,偏偏是一颗铆钉的竞争力所在。

  “制造一颗铆钉,生产工艺最关键。它们的外部尺寸不能有丝毫差池,内部品质更需要100%牢靠。”在徐长水眼中,一架飞机有上百万个铆钉,咱们生产的第一颗铆钉必须跟第一百万颗是一样的,这一点很难,但正是咱们的中心竞争力。

  做好一颗航空铆钉,要经过多少个关键环节:一个是冷、热镦,一个是荡涤,热处理,名义处置。比喻说,冷镦是利用金属的塑性,采取冷态力学进行施压或冷拔,达到金属固态变形的目的。就名义而言,冷镦产品看上去比热镦产品漂亮,光洁度好,在应用方面热镦螺母一般硬度要高于冷镦产品,强度要高点,对恳求高的用户,资料上有很大差异。但设备诚然先进,并不能确保每颗铆钉的一致性,这里面技术工人的教训也在发挥重要作用。

  徐长水举例说,材料在模具中须要进行一定的变形,全体冷钝环节需要保障产品的尺寸和精度,“用什么样的尺寸请求,去设计什么样精度的模具,而后使用什么样的材料,这三者的互动关系,都要靠人去控制。”

  同时,铆钉商与飞机制作商之间的配合也非常重要。“你出产100万颗铆钉,这里面包含各式各样的型号,最后这些铆钉必需‘各得其所’,完全应用到飞机中,不能多一颗,不能少一颗。多了,说明确定有没上铆钉的地方;少了,说明有些部位铆钉用多了。这断定不行。”徐长水说。记者理解到,在一些国字号工程中,中航和辉会提前参加研发,根据不同飞机,按照不同尺度,设计开发不同的铆钉。

  来源:科技日报

任务编辑:张岩


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