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车主邦刘新桐:SaaS新体验为加油站降本增效平特

发布日期:2019-10-07

  伴随物流、快递等与便民服务间的融合逐渐深入,加油站的赢利能力迎来越来越多挑战。从现阶段市场来看,加油站加盟、运营和收购、兼并竞争将更为激烈。如何把握机会,应对挑战,提成盈利能力,成为加油站运营的关键课题。

  日前,在“2019中国加油站大会”上,车主邦能源零售终端SaaS负责人刘新桐,在“数字化下的能源生态变革”分论坛上,围绕“加油站SaaS的营销管理新体验”进行详细的解读。

  “加油站如何降本增效?更低的运营成本,更高的商品毛利,更多的忠诚会员。”在刘新桐看来,“车主邦能源终端SaaS实际上是解决加油站营销管理痛点,主要包括三个方面:一是支付效率;二是会员忠诚度,会员营销;三是零管系统。洞察这些痛点,车主邦介入后会给加油站SaaS带来流量、数据、技术、生态等四个维度的变化。”

  1.今天围绕的主题是“SaaS新体验为了做什么?”目的很简单,就是给加油站进行“降本增效”。

  2.车主邦SaaS主要解决加油站哪三个问题?一是支付效率;二是会员忠诚度,会员营销;三是零管系统。

  3.加油站SaaS还没有成为在座各位业主的共同的认知以及文化母体,而微信成为了中国人的文化母体,这也是为什么车主邦在做这样的事情。

  4.对加油站而言,本身就应该经营好自身的私域流量,更应该通过平台以及应用工具,经营好“广域流量”,把广域流量和私域流量共同经营好,这才是未来的趋势。而不是只单纯经营私域的流量。

  大家下午好。非常感谢各位嘉宾,各位领导以及加油站的合作伙伴们参加这次分享。我叫刘新桐,是目前车主邦能源零售终端SaaS负责人,刚才公司CEO王阳总从宏观以及趋势介绍了能源的未来发展。作为执行层和行业的学习者,很多脏活累活,我们负责努力落实。

  今天围绕的主题是“SaaS新体验为了做什么?”目的很简单,就是给加油站进行“降本增效”。

  想问一下在座的各位加油站业主,你们有没有被加油站SaaS的销售人员进行过推销?通过我们团队的小伙伴,得到一个数据,今天在座的各位真正接触过加油站SaaS的业主以及站长可能不到30%。很多加油站的站长和业主,怎么来降本增效,可以简单明了地说:更低的运营成本,更高的商品毛利,更多的忠诚会员。

  如何降低运营成本,这里就包含着软硬件的投入。加油机的投入,以及整个加油站品牌的投入。更高的毛利,加油站无非卖散装的零售的产品,以及便利店的非油商品。更多的忠诚会员,忠诚会员是一个会员长生命周期的在你加油站进行复购。

  车主邦是一个技术型的公司,致力于“用数字化定义能源新基础设施”。在为加油站通过SaaS赋能过程中,经营加油站业务还是由加油站业主或加油站站长去做,车主邦只能作为一个赋能的工具,通过技术和服务帮助加油站进行降本增效,以及商业成功。

  车主邦的SaaS新体验也可以提供快速支付的能力,这种即时快速支付,就减轻了加油站便利店的排队问题,从而解决通过率问题。

  简单概述一下加油站SaaS主要解决哪三个问题?一是支付效率;二是会员忠诚度,会员营销;三是零管系统。

  围绕这三个问题,车主邦能做什么呢?这是一个核心问题,车主邦能给这个行业带来什么样的不同?车主邦会利用微信超级APP给加油站进行拉客、锁客,以及获客工作。

  我想再问一个问题,在座各位业主有没有不用微信的?这就是一个核心问题,说明加油站SaaS还没有成为在座各位业主的共同的认知以及文化母体,而微信已经成为了中国人的文化基因的一部分,这也是为什么车主邦在做这样的事情。

  就不同点来看,平特肖公式规律,车主邦目前主要还是做以迎合微信以及支付宝用户体验为主,车主邦给加油站做加油站的“公众号+小程序”,小程序的首页是加油站可以定制自己的个人官网。“微信之父”张小龙曾经说过,小程序的定位,以后可能所有的实体业务。因为每个人关注公众号的数量有限制,而且每个人都被公众号进行疯狂的骚扰,如果每个加油站都有经营好自己公众号、小程序的能力,它就是未来加油站的官网。

  车主邦基于SaaS服务为加油站可以进行高度定制,由于在这个行业有一定的认知,希望给各位加油站,提供自身品牌的定制化的、信息化的服务,这是车主邦能源零售终端SaaS提供的不同。

  车主邦基于SaaS做加油站的小程序,可以随时随地掌控经营的数据,可以看自己的经营目标以及达成率,日、周、月这样的营业报表以及会员数据,360度用户画像实时查看,以及车辆的数据可视化。其实,车主邦就是在做很多数据技术方面的工作价值所在。

  车主邦定位其实是希望通过数据技术优势,为加油站赋能,我们是共生共赢的关系。我们另外的不同,就是车主邦能给加油站SaaS带来怎样的不同?我们围绕着四个核心点,一是流量,二是数据,三是技术,四是生态。

  先讲一下“流量”,传统的加油站SaaS主要是做公众号以及支付宝,它经营的数据是什么呢?大家最近听到一个比较流行的词叫私域流量,是指你“朋友圈的这些人”,因而传统加油站SaaS,其实经营的是整个原来的用户基盘的流量,是个人原本就应有的私域流量。

  车主邦已经与300多个车主平台实现接口互联互通,包括快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等等这样的网约平台,这样就形成了一种“广域流量”。对加油站而言,本身就应该经营好自身的私域流量,更应该通过平台以及应用工具,经营好“广域流量”,把广域流量和私域流量共同经营好,这才是未来的趋势。而不是只单纯经营私域的流量。

  车主邦的SaaS可以为所有接入车主邦的平台做流量运营,加油站的业主也可以在平台上清晰可见是哪些渠道,哪些广域的流量给你带来的数据,给你带来的订单,这就是加油站怎么能利用广域流量和私域流量一起来为加油站增效。

  还有清结算的功能,这个听起来不是那么困难,但是其实车主邦去做时,也知道每个车机厂商都有自己的标准。未来,车主邦希望加油站的车主,它的支付可能不是通过微信,也有可能不是通过支付宝,而是通过车机来支付,或者是ETC,或者是车牌这样的支付方式。

  车机支付很可能是未来主流的无人驾驶的支付方式。以(阿里)斑马智行和车主邦进行了合作为例,是“满180减50元”的让利,每个用户可以享3次。这样的活动,给所有的加油站业主,会带来很多“广域流量”,而且这种让利是互联网厂商给到大家的。车主邦在帮大家薅互联网的羊毛,BAT赚的钱本身是来自实体经济。它们后来会反哺实体经济。而“满180减50”活动一出,每天加油站的订单都疯掉了。

  此外,在汽车市场的后服务市场,车主邦与包括懂车帝等,以及车后金融的企业合作,这些平台通过车主邦大中台技术实现互联互通,也可以不用通过车主邦App就在自身的App里完成支付。这就形成了能源生态。

  通过对用户的大数据精准的画像分析,这就是车主邦做SaaS带来哪些不同的点,这就是生态。另外,车主邦也在日照市进行了无人驾驶的封闭厂站的测试,这个测试的联调,我们有一个展望,随着5G时代到来,未来汽车可能是在封闭厂站进行无人加油和充电的。这可能有点超前,也是我们对未来提前做的布局。


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